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深圳公交的几个特点

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发表于 2008-11-29 09:30 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
在深圳生活久了,每天要与公交打交道。总结了一些深圳公交的特点,想了解深圳公交的请进。抛砖引玉,欢迎补充。也欢迎各位阐述各地公交特点,看是否有相通之处。部分图片转载。
深圳公交有如下特点:
1..绕:深圳许多公交车跨关内外运行,距离远,路线绕,如图1的335路,过东门和华强北,基本上绕着主干道做坚挺的Z型机动工作。许多车都这样子。坐着晕
2.贵:深圳公交的贵是全国闻名的。许多车运行远,上车两元,分段收费。公交改革前鄙人坐过360路,全程17块.(图2)当时死的心都有了。公交改革后,最高不得超过十块。公交优惠要通过深圳通刷卡实现如图3.4.5即为深圳通卡和车票。
3.挤:深圳人口高度集中。像华强北,关口这些地方每天上下班挤车就像战争大片。一群人追着车跑。图6这车每天都要上演这种场景,像图7.8这些残酷的场景各位应该都有经历。
4.新:深圳有钱。车大多是空调车,车型新。新宇通和金龙黄海很多。图9.10就是其中一些。
5.列车化:深圳许多主干道线路密集,站台不大,常常是有两部车进站,后面十几部车排队,绵延上百米。等着上下车的滋味是相当的不好受。如图11.12.
(完)谢谢欣赏!欢迎补充交流!

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发表于 2008-11-29 10:38 | 只看该作者
呵呵,K651路降价前票价全程25元呢...
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发表于 2008-11-29 10:53 | 只看该作者
这城市太大咯
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发表于 2008-11-29 11:01 | 只看该作者
我看地图,好多线路长达30站以上,这样坐全程不要累死人啊
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发表于 2008-11-29 11:21 | 只看该作者
外地人坐深圳公交绝对坐错。
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发表于 2008-11-29 11:26 | 只看该作者

啊啊

现在坐360不走高速,感觉就像坐长途客车回老家一样.
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发表于 2008-11-29 11:58 | 只看该作者
差不多是这样拉~~
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发表于 2008-11-29 12:05 | 只看该作者
我们北京9字头的车还有上20元的
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发表于 2008-11-29 12:06 | 只看该作者
挤是全国公交的通病,深圳的挤和北京有一拼了!
那个老鹰脸外摆门宇通看着好高级!
那站台也太小了吧!车辆排行长度和昆明的公交专用道差不多了!
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发表于 2008-11-29 13:57 | 只看该作者
我晕~  这还要挤死老了
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发表于 2008-11-29 14:30 | 只看该作者
擠:聽聞好多祖國的大小城市都有呢個問題。深圳有,廣州都有。講真,如果有呢個問題的城市都用雙巴,我諗會好d。當然,未必任何地方都適合。

公交列車化:香港都有。

貴:呢點如果係降價政策之前,我就同意。如果係出左降價政策,我反而有保留。根據降價政策,深圳的路線,約每公里收$0.22;香港的都好似最少每公里收最少$0.3X。當然,廣州市區的公交線,大部分都係收$2。深圳係比廣州貴。

繞:香港都有啦(最經典係九龍巴士公司的70路,上水去佐敦道,分分鐘同深圳的204、651有得揮)!只不過而家快線的比例多左。通常深圳巴士的客源,大部分係流水客(即短途內有人上車、落車),因為深圳都多全程$2、$2.5的車搭。客源可以話係流水客掛帥。
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发表于 2008-11-29 14:41 | 只看该作者
成都也有一点点这种情况!
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 楼主| 发表于 2008-11-30 20:16 | 只看该作者

回复 9# x-ray 的帖子

主要还是因为这个城市人太集中了。有专用道也许会好点,但还是不会解决问题。
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 楼主| 发表于 2008-11-30 20:17 | 只看该作者

回复 4# 公共交通 的帖子

310-315环线整整有101个站
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 楼主| 发表于 2008-11-30 20:20 | 只看该作者

回复 5# httpo 的帖子

这一点可以保证,即使在深圳生活一段时间还经常坐错,尤其在关外,只有一个站台,上面什么都没写,坐车只能凭经验。这个城市还没有非机动车道,自行车应该是全国大城市中最少的。自行车要与机动车抢道,很危险,还有很多天桥涵洞,一不小心要自行车骑人
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